“在很长一段时间中，我们有一种印象，好像科技创新只有科研工作者才能参与。实际上，技工特别是具有长期经验、工作在生产第一线的高级技工在科技创新中是十分重要的。”科技部部长万钢在接受中外记者集体采访时，对技能工人与科技创新的关系作出了上述定位。

　　作为一位在德国奥迪汽车公司工作了10年的汽车专家，万钢对技能工人的作用有着更加深刻的理解。在我国汽车制造企业中，技能工人同样发挥着重要作用。

　　全国人大代表王洪军是一汽集团焊装车间的一名钣金整修工，他发明制作了钣金整修工具40余种2000余件，提炼出123种钣金修复方法，创造了“王洪军轿车钣金快速修复法”，对车身表面钣金修复和调整具有重大的实用价值，居国际先进水平。

　　在我国汽车企业自主创新的旗帜––奇瑞汽车有限公司，技能工人李泉将质量创新的触角伸向生产过程中的每个环节，被称为“改善之神”。他的一项改善成果使得车身的每个角落都“滚”上一层可保12年不生锈的漆膜。

　　类似的例子还有很多，他们代表着一个阶层，那就是新时期掌握先进技术和丰富经验的技能工人。

　　技能工人的技术改造和技术革新是自主创新的重要形式。企业是自主创新的主体，是技术创新的前沿阵地。在企业中，技能工人是与生产实践结合最为紧密的人群，他们每天与工艺流程为伍，与生产设备为伴，他们并没有以完成生产任务为最终目标，而是通过自身体会，敏感地发现工艺流程的纰漏和生产设备的缺陷，迸发创新智慧，进行技术改造和技术革新。

　　更重要的是，他们的技术改造和技术革新能够直接应用到生产实践中去，迅速转化为现实生产力。与科研院所花费大量资金开发科技项目却因没有市场需求而躺在实验室里睡大觉相比，这种自主创新的形式显得更为直接和有效，对于提升我国的产业竞争力发挥着重要作用。

　　一切创新设想都要靠技能工人的双手实现。没有技能工人，就没有自主品牌的汽车开进千家万户；没有技能工人，就没有“和谐号”动车组的横空出世；没有技能工人，就没有“神舟”飞天；没有技能工人，就没有“嫦娥”奔月。而技能工人的创新成就也正在得到越来越多的认可。在今年年初举行的国家科学技术奖励大会上，2名普通工人––来自沈鼓集团的杨建华和上海宝钢的王军分别摘得了国家科技进步奖二等奖。王洪军也曾在2006年度国家科学技术奖励大会上获得国家科技进步奖二等奖。

　　当然，技能工人自主创新还面临一些困难，如基层科技组织力量薄弱、学习培训的机制有待完善、待遇较低、参与自主创新的积极性需要保护和提高等等。这些需要政府和企业共同努力，鼓励技能工人积极地加入到自主创新中来，为建设创新型国家贡献一份力量。

　　自主创新并不是科研院所中研究员的专利，也不是科技企业中研发人员的特权，而是全社会的责任。蕴藏在技能工人大军中的无穷智慧，一定会在自主创新的道路上找到充分的发挥空间和广阔的施展舞台。